LS-DYNA_前處理過程中如何顯示殼單元厚度 
本期內容講解在LS-DYNA前處理過程中怎么顯示殼單元厚度。
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Sahariver ??? 4年前
[LS-Dyna] 用ls-prepost在后處理階段顯示殼單元厚度的問題？
對殼單元偏置（在SECTION_SHELL 設置了NLOC = ±1，在Control_Shell設置了IRNXX = -2，CNCTO = 1）以后，顯示的殼單元厚度如上圖所示。也就是K文件顯示的結果。后.png但是計算完以后在后處理中看到的模型還是沒有偏置（如上圖），這個是不是軟件的問題，還是需要什么其他的設置？求高手解答。謝謝?。?！
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小小劍心 ??? 3年前
ZEMAX軟件技術應用專題：利用Kogelnik方法模擬體積全像光柵的繞射效率 
在加工時，全像材料可能會改變其厚度。為了考慮厚度變化的影響，我們首先將光柵向量分成兩個分量，K∥和K⊥，其中K⊥為垂直表面法線，K∥與表面法線平行。如果厚度從t到t'發生變化，則可以透過修改K∥計算出新的光柵向量，如方程式（4）。圖 4. 當全像材料收縮時，厚度從t 減少到 t'。我們現在已經介紹了體積全像圖模型的基礎知識。
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w**elab86_Swsp ??? 3年前
Workbench lS-DYNA船舶碰撞仿真案例，詳解視頻及原模型 
3.2 厚度調整 通過Thickness選項，根據實際結構調整每個部件的厚度。例如，橫版和豎版的厚度可以分別設置為100mm和120mm。 3.3 材料屬性修改 根據需要修改材料屬性，如密度、彈性模量等。在Workbench中，可以通過Engineering Data模塊創建或修改材料屬性。
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孫一凡仿真 ??? 1年前
dyna 0.05mm厚度shell和solid做tie接觸報錯
灰色的是shell，夾在紫色和橙色solid之間，接觸如圖所示，一直報錯，去掉接觸并且刪除這個灰色shell就可以計算了，請問dyna中如何設置這種薄shell的tie接觸??？
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淪落而成美 ??? 2年前
ZEMAX軟件技術應用專題：在薄膜計算中Ray以及Field系數是什麼？ 
薄膜理論的慣例是計算平面法向量方向上的相位變化，這表示其假設了一個虛擬的平面波從薄膜最外層一路傳播到基板。這個慣例暗示了相位變化在正向入射上為最大，並且隨著入射角變大、相對應餘弦值變小而相位變化也漸漸變小。但光線追跡上，我們是使用不同的方法來描述的。光線追跡的處理方式是如同上面第一張圖表的。過程中只有三條光線：入射、穿透以及反射。你可以隨意的放大檢視，永遠只有三條線。
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w**elab86_Swsp ??? 3年前
Workbench LS-DYNA墜落向導新能源電池包墜落過程操作文檔-附講解視頻及模型文件 
雙擊項目B的model欄，打開軟件界面進行仿真參數設置， 打開模型后會自動導入已關聯的模型和材料設置，界面如下， 選中幾何模塊中有問號的殼體，有問號說明模型定義不完全，本項目中，為合理利用計算資源，設置模型為殼體，我們需為他賦予厚度和材料定義。厚度設置為3mm,材料定義為鋁合金NL。
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孫一凡仿真 ??? 11月前
LS-DYNA前后處理中殼/梁單元厚度發生偏移，有大佬知道為什么嗎？
前處理中梁的偏移見下圖 計算結束后，在后處理中梁的顯示變成了這樣（即梁穿透平板向下偏移），見下圖 有大佬知道為什么嗎？希望看見的大佬可以出手相助
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Fire_6888 ??? 1年前
負體積（節點速度無限大）解決辦法 
</p><p> </p><p>QQ::</p><p>負體積是由於element本身產生大變形造成自我體積的內面跑到外面接著被判讀為負體積，</p><p>控制使element不出現不合理變形的方法就如同dragonwen與ayke所說的幾點，注意使Hourglassing情形減少，有以下幾個方法可以試看看</p><p>1.避免單點loading=&gt;不要將force施在單一node
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不問出處 ??? 1年前
WorkBench LS-DYNA電池箱撞擊仿真過程指導文檔，附講解視頻及模型文件 
WorkBench中的LS-DYNA模塊為我們提供了一個強大的工具，能夠精確模擬不同物體之間的撞擊過程。本指導文檔專為新手設計，旨在詳細介紹如何使用WorkBench中LS-DYNA模塊來進行不同物體之間撞擊問題的分析。所有碰撞問題，均可借鑒該案例模型。
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孫一凡仿真 ??? 11月前
LS-DYNA_R11.2.2&R12.1&R13.0&F14.0沖壓領域簡要評測 
R11.2.2 R12.1.0 R13.0.0 F14.0.0 2.2 結果-拉延-厚度
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王毅 ??? 4年前
用 workbench LS-DYNA 揭秘汽車安全 
模型的殼體厚度設置尤為關鍵，它代表著汽車殼體的鋼板厚度。由于采用 shell 單元建立模型，網格也相應地采用 shell 劃分? 在邊界條件方面，我們給汽車整體加載了 120km/H 的速度，換算下來就是 33m/s，這可是相當快的速度了。同時，設置汽車和墻壁、汽車和地面為無摩擦接觸，墻壁和地面則固定不動。
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大龍貓?? ??? 9月前
基LS-DYNA的超薄件拉延及回彈分析 
<p class="ql-align-center"><strong style="color: rgb(25, 27, 31);">LS-DYNA學習筆記-薄板沖壓成形-殼單元網格類型&積分點&分析類型</strong></p><p class="ql-align-center"><br></p><p> 使用LS-DYNA進行沖壓分析時，為了提高效率
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王毅 ??? 10月前
LS-DYNA R14.0& F14.1沖壓領域簡要評測 
R13.1.1 R14.0.0 F14.1.1 從分區趨勢看，所有的求解器計算結果基本一致，無明顯差異； 2.2 結果-拉延-厚度
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王毅 ??? 3年前
LS-DYNA R11.2.2&R12.1&R13.1.1&F14.0沖壓領域簡要評測 
結果R7.1.2 （0.699mm-0.863mm）厚度R9.3.1 （0.698mm-0.861mm）R10.2.0 (0.700mm-0.863mm)R11.2.2 (0.699mm-0.868mm)
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王毅 ??? 3年前
急求ls-dyna如何實現殼單元變厚？
對于ls-dyna中不均勻厚度薄板，如何實現中面網格的不均勻厚度？
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空白_0018 ??? 2年前
Ls-Dyna自適應網格沖壓成型評估 附LS-DYNA沖壓應用案例分享下載 
一、模型構建 本文采用Hypermesh進行網格劃分，保留四分之一網格，并導入進dyna，最終如圖1所示。
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學無止境. ??? 3年前
基于MeshWorks的B柱TWB/TRB結構優化方法 
原始B柱模型分割后B柱模型參數化變量包括三個分割段的長度，位置，厚度，材料牌號，以及過渡段的厚度。 三.基于LSOPT優化流程 整個優化流程為：首先通過MeshWorks進行B柱參數化模型的生成，然后調用LS-DYNA對側碰子結構模型進行求解計算，再通過META讀取分析結果進行設計響應的提取。
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DEP MeshWorks ??? 3年前
LS-DYNA中自適應ISPG方法的最新進展及其應用--回流焊、膠粘劑流動和涂層模擬 
，金屬板材往下移動推動粘膠沿著板材表面延展擴張并最終溢出，粘膠厚度逐漸變薄。
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Ansys中國 ??? 2年前
從入門到精通 | LS-DYNA案例學習系列Ⅰ
，包括在LS-PrePost中生成網格，設置材料屬性，接觸，初始速度，以及后處理生成圖片和動畫模型說明：半徑為15mm的鋼球以25m/s的速度撞擊0.1mm厚度鋁板完整展示：基于LS-DYNA模擬小球跌?落沖擊??私信回復 “小球跌落” 即可獲取模型！
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Ansys中國 ??? 2年前
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